比亚迪的宝藏车型，腾势N7一身功夫，就是生在看脸的时代

前阵子在云南那边试驾，开了100多公里的山道，全是县道乡道和像盲肠弯一样的弯道。我再来聊一下腾势N7这套底盘系统，腾势N7搭载的是云辇-A智能空气车身控制系统。

它这套这个悬架，其实我之前在N7刚上市的时候试驾过，整体给我的感觉，确实这套底盘，我觉得是比亚迪里面，比较优秀的一套底盘系统。

底盘给人感觉很整

当时刚上市的时候，我试驾的时候，我感觉预瞄是没起作用的。但是这一次我是开了将近有100公里了，一路都是云南这边的山路，我感觉它的预瞄系统是起作用了。

比如说如果前方有坑，有就是不太平的路面，它走过去的时候，明显你能够感觉到，它是有一定化解能力的。

只是说这套系统，是不是后续可以通过升级，可以通过大数据可以把它做得更好更优，这个是我是比较期待的。

在路面实际驾驶过程当中，给你最直接的感觉就是，它的这个底盘非常整，然后很容易找到人车合一的感觉。

在过颠簸路面的时候，能够把细小的震动给你化解掉，但是路感又保留的还可以。

在劈弯的时候，我是选的中等舒适模式，在这种情况下，在速度比较快的时候，过弯的时候，整个车子的支撑性会变硬的，所以支撑性是不错的。

在转向的时候，整个路的循迹性真是不错的，所以对于N7这台车，云辇-A其实是一个很大的亮点。

要心灵美还是长相美

只是说由于前脸，大家是有争议的，很多人觉得这个前脸怎么设计的这么夸张。

我个人觉得，是比亚迪里面，如果说你真的喜欢开车，喜欢驾驶，算是一台宝藏车型。就像我们常说心灵美，但是这个长相又有点，不是那种很过关的状态。

总结

所以到底是要心灵美，还是要外在美，这个东西说实话，现在由于大家都还是比较看重颜值。

买车外在也很重要，我个人也希望，就是这款车，到时候会迎来一个改款的。它这个改款的时候，能不能把前脸稍微改一改，改得更符合大众的审美。

这样的话，再加上这套底盘这套系统，如果再加上高阶的驾驶辅助的话，这台车其实挺完美的。